钢材应用需求助推钢铁供给侧改革
管理员 来源:世界金属导报 时间:2017-04-02 10:27:18 浏览次数:808

“十三五”时期,我国钢铁工业发展的关键是实质性推进供给侧结构性改革。刚刚结束的2017年“两会”再次强调,须把改善供给侧结构作为主攻方向,减少无效供给、扩大有效供给,更好地适应和引导需求。

当前,我国钢铁工业本身在供给侧已经形成丰厚的物质储备和技术力量,这为钢铁工业推进供给侧结构性改革奠定了基础。从需求侧来看,当今市场已进入多元化个性消费时代,用户对产品和服务的高品质需求日益凸显。随着我国产业结构由中低端向中高端水平迈进,对高端钢材的需求将显著增长。《中国制造2025》明确了十大重点领域,这将为钢铁工业扩大有效的中高端供给创造有利条件。然而,如果不是按照下游用户需求量身定制而是继续盲目埋头生产,那么中高端钢材的发展必然会延续产能过剩的老路。因此,高端钢材产品需要更加精细化、定制化,从而延伸产业链,提供更好的产品增值服务,推动钢铁企业从钢铁材料供应商向产品服务商转变。因此,满足下游行业在钢材应用方面的需求是钢铁企业拓展新的市场空间和利润增长点的必然途径。

在建筑行业,大跨度钢结构建筑发展很快,钢结构建筑外形越来越丰富,新技术和新材料的使用更为广泛。对于钢结构行业而言,需要从材料环保性、建筑牢固性、外形美观性、施工技术难度、现场焊接工作量等方面综合考虑,以实现低成本建造绿色、环保型建筑物。

在汽车行业,新一代先进高强钢的开发和应用正在受到前所未有的关注。而汽车企业在使用先进高强钢时又不得不承受成本上升的压力。因此,开发和应用具有最佳强度和韧性匹配、且成本增加有限甚至不增加的汽车用钢成为钢企和车企的共同目标。

在油气管道输送行业,酸性服役环境下油气输送管线钢的腐蚀行为是重点研究课题,下游用户对于钢管腐蚀行为的调查和反馈将对高钢级管线钢产品和技术的开发具有重要参考和借鉴意义。

我国路桥工程建设已走在世界前列,桥梁钢结构制作、施工技术的创新和进步已为世界所公认。随着桥梁向一桥多线式大跨度、重荷载、长寿命方向发展,对桥梁钢性能将提出更高的要求。

现代船舶日益向大型化、超大型化发展,大厚度高强度船体结构钢的使用越来越广泛,这对高强度船体结构钢的焊接性以及相应的焊接工艺提出更高要求,不仅要有良好的综合力学性能,而且要有良好的加工工艺性能,同时还应具有较高的工作效率。

供给和需求是作为两个统一体,两个集合力量来互相发生作用的。因此,与下游行业建立高性能钢材生产应用合作机制,有利于钢铁企业实现产品结构转型,有的放矢地进行技术创新,而供给侧结构性改革的本意正是创新驱动。更重要的是,下游行业也在进行转型升级,对钢材在应用时从产品组织、性能、质量稳定性、一致性、适用性等方面不断提出新的要求,因此,钢铁企业由批量生产转向个性化定制生产也有利于促进下游行业的良性发展,增加下游行业的用钢需求。

基于上述背景,在工业和信息化部、中国钢铁工业协会等相关部门的指导下,冶金工业信息标准研究院、江苏永钢集团有限公司将于3月30-31日联合举办“2017中国钢铁工业科技与竞争战略论坛暨钢材应用关键技术研讨会”,此次论坛由世界金属导报社承办。论坛将邀请中国工程院院士王国栋,中国钢铁工业协会发展与科技环保部副主任姜尚清,中冶建筑研究院总工程师、中国钢结构专家委员会主任侯兆新,中国汽车工程研究院副总工程师马鸣图,中国石油集团石油管工程技术研究院高级技术专家、中国管线研究组织CPRO秘书长吉玲康等专家,围绕钢结构、汽车、铁路、油气管线、桥梁等下游领域用钢需求作专题报告。世界金属导报热烈欢迎钢铁及上下游行业代表前来参会,本次论坛将为上下游企业提供良好的对话与交流平台,促成产业链的有效衔接。

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